F1 2025 értékelés: Bahrein kezdő pillanatai, program és hogyan nézheted a meccset a tévében

Az idejük nagyon korán lejárt, „miközben jó elővigyázatosságból észleltek egy éles anomáliát a telemetriai adataikban” – mondta a Ferrari. A hosszabb távú vizsgálatok azt sugallják, hogy az új McLaren MCL39 rövid, de jelentős előnye megmaradt, ezúttal Oscar Piastri vezetésével Lando Norris ellen. Piastri az utolsó kiguruláson is a leggyorsabbnak készült, egy másodperccel az utolsó kanyar előtt. A nap végén, a pálya szélén tartott kétórás kirándulás során három független munkát láttunk, ahol Verstappen láthatónak tűnt az oldaldobozon – kétszer jobbra elöl, utána a másikon, és mindkétszer az új oldaldoboz egy másik részén. Lawson, akár teljesített, akár nem, 58 kör után a mai nap második leggyorsabb idejét hozta, ami a nap új, 8. leggyorsabb összidejét jelentette, megelőzve Alex Albont a Williamsből.

Az új F-12 szezon most indult komolyan, a pilóták a Bahreini Világkörüli Szabályzatban vettek részt az év előtti teszteken. Az év eleji bemutató után a Ferrari bemutathatja a 2025-ös autót a Maranellói Fiorano tesztpályán, Lewis Hamilton előtt, aki nagy várakozással tekint a csapatba való bemutatkozására. Az izgalom egyre fokozódik, mivel a 2025-ös szezon kezdete egyre közelebb van – de mielőtt a verseny Ausztráliában great site február 14-16. között elkezdődne, számos titkos időpont van arra, hogy az F1-rajongók naptárát vezessenek a zsúfolt előszezonokban. Jack Doohan és Kimi Antonelli is számos személyes tesztet készítettek egymásról; Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto azonban nem tették ezt olyan gyakran. A Sauber versenyzője, Bortoleto elmondta, hogy a Formula-1-ben töltött idejük után mindig közvetlenül az előszezoni tesztekre váltott, nem pedig egy személyes próbálkozásra. Miután Liam Lawson csütörtöki versenyét vízprobléma akadályozta a Red Bull autójában, pénteken további előnyökre tett szert az emberek, köztük a regnáló bajnok Verstappen is a volán mögött.

• A Ferrari azon cégek között van, amelyek ezt elfogadták, míg a Mercedes, az Aston Martin és a Red Bull valószínűleg Bahreinben tartja a forgatási heteket a teszt előtti héten.
• Mind a 10 1. algoritmus csapata együtt dolgozott a szezon előtti értékelés első napjától kezdve, ami rengeteg lehetőséget adott a további fejlesztésekre.
• Azt is nagyjából kitalálhatjuk, hogy mely csapatok kezdik majd a szezont az élvonalban, és mely csoportok kezdik majd a szezont némi teendővel.
• Elmúltak azok az idők, amikor a mérvadó év előtti vizsgán csak arra kellett volna hagyni a helyet Spanyolországban, szóval itt vagyunk újra keleten.
• Miután 88 kört teljesített az új, meghosszabbított napi példában, a Haas újonca, Esteban Ocon a legújabb napi köröket teljesítette, így egy versenyzővel megelőzve Antonellit és a Rushing Bull versenyzőjét, Yuki Tsunodát (78-78).

F1 kutatás kezdete: Mikor szoktak foglalkozni a kutatással Bahreinben?

Ahogy a lecke a legutóbbi 90 alkalommal ért véget, az Aston Martinnál minden megváltozott. Miután a délelőtti verseny után kipihente magát, mert nem volt „100%-os” a teljesítménye, Lance Walking először visszatért a délelőtti szakaszra, de 34 kör megtétele után fizetett Fernando Alonsónak, mert még mindig rosszul teljesített. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlen délelőtti autósok, akik rövidebb időt futottak, mint délelőtti csapattársaik. Mivel a dal az öt nap után beindult, van erre egy ok.

Teljes állás néhány óránként

És ha rájövünk, hogy a járművek hasonló teljesítményterheléssel indulnak, és hasonló számú kört tesznek meg, az megkönnyíti az eredmények összehasonlítását. Az új adatok több Pitot-csőből állnak, és a mutatóikat összehasonlítják az új szervezetek által télen a szélcsatornából, és CFD-n (számítógépes folyadékmennyiség) keresztül végzett munkával. Ha a valós hálózati elemzésed egyezik az új szimulációkkal, a csapat már több lépéssel közelebb került ahhoz, hogy kiaknázza az autó valódi képességeit az első versenyen. A bahreini teszt lehetőséget ad a rajongóknak arra, hogy elsőként láthassák a legújabb autókat és az embereket, akik a legjobb versenypályán dolgoznak ebben az évben.

F1 rajtrács felépítése: Mi a 2025-ös Szingapúri Nagydíj módosított rajtrács-felépítése?

Tehát hol zárja ez le az új hierarchiát az évnyitó előtt? Ez a szezon az egyik legfejlettebb, nem pedig trend, tekintve, hogy ez a törvények utolsó éve. Az első öt még mindig az első öt lehet, és úgy tűnik, hogy a McLaren kerül a határra.

Még a felkészülés és az első teszt kipróbálásának megtervezése után is szorongással tölt el minket a visszatérés a pályára, majd vissza a piacra. Bár az autó kétségtelenül fejlődhet a csapat által használt fejlesztési mutatók alapján, semmi sem garantálja, hogy elegendő lesz-e ahhoz, hogy lépést tartson – vagy akár túlszárnyalja – a verseny tempóját. Tehát az adatrendszert egy „vezető a ciklusban” szimulációhoz adják, hogy további kutatásokat gyűjtsenek arról, hogyan teljesít az autó, és értékes betekintést nyerjenek az új, tesztelt pályán beállított optimális állapotba. Az adatokat követően az új pályaelemzés felhasználható annak eldöntésére, hogy az új szimulációs eszközök mennyire illeszkednek a valós közösségi környezethez. Ezért az F1 nemrégiben televíziós előszezoni elemzéssé vált, és 2025-ben is folytatni fogja. Az elemzés február 26-tól 28-ig tart, napi tíz percenként.

Nagy meglepetés lehetett volna, ha bárhol máshol jártak volna, mint a győzelemért folytatott küzdelemben. A Sky Sports F1 minden pillanatot valós időben közvetít majd az értékelésből, ingyenes élő feltöltéssel, amelyet megtekinthet az Air Sports alkalmazásban, valamint élő szöveges hírlevéllel. Ha a szezon előtti értékelésed 2025 körül van, akkor ne csak néhány napig, hanem egész szezonban figyelj a 2026-os tárgyalásokra.